ANA（全日本空輸株式会社）は、ANAホールディングスの完全子会社として国内外の航空輸送を担う大手航空会社です。2021年度は国内線・国際線ともに旅客数第2位を誇り、転職市場でも常に注目を集める人気企業です。
本記事では、ANAの平均年収・年齢別年収・学歴別給与・福利厚生・選考フローを網羅的にまとめました。実際に働く社員の口コミも交えながら、ANA転職・就職を考えている方が判断に役立てられる情報を提供します。
ANAの基本情報
まず、ANAの会社概要と事業内容を確認しましょう。年収を正確に理解するためには、企業の規模感や事業構造を把握することが欠かせません。
ANAの会社概要
ANAの会社概要は以下の通りです。
| 会社名 | 全日本空輸株式会社 |
|---|---|
| 発足 | 2012年（平成24年）4月2日 |
| 代表者 | 井上 慎一 |
| 資本金 | 25,000百万円 |
| 本社 | 〒105-7140 東京都港区東新橋1-5-2 汐留シティセンター |
| 拠点数 | 国内41拠点、海外48拠点 |
| 従業員数 | 13,689名（2022年3月31日現在） |
| 連結対象会社数 | 48社 |
| 事業内容 | 定期航空運送事業・不定期航空運送事業・航空機使用事業・その他附帯事業 |
ANAのグループ会社について
全日本空輸を中心としたANAホールディング株式会社は、連結子会社と関連会社、約150社から構成されています。航空事業を主としたエアライングループとして旅行事業・商社事業などを展開しており、グループ全体として多角的な事業ポートフォリオを持っています。
以下にANAの主なグループ企業4社をまとめました。
| 全日空商事株式会社 | 航空機部品の調達・航空機の輸出入・リース・売却、機内サービス物品の企画・調達および全国空港売店の運営などの航空附帯事業のほか、紙・パルプや食品の輸入販売、半導体・電子部品の輸出入、広告代理業などを展開。 |
| ANAシステムズ株式会社 | 情報処理システム・通信システムの設計・開発・保守・運用を担うIT子会社。航空業務の基幹システムからセキュリティ対応まで幅広い領域をカバーする。 |
| ANAビジネスソリューション株式会社 | 教育・研修（接遇・マナー、ヒューマンエラー対策等）、人材サービス（人材派遣・紹介）、アウトソーシング（受付業務委託・宣伝販促サポート等）を提供。 |
| ANAファシリティーズ株式会社 | 不動産関連事業および保険代理店事業を担う。グループ施設の管理・運営を中心に展開。 |
ANAの平均年収まとめ
ANAが有価証券報告書で公表している最新の平均年収（平均年間給与）は約564万円です。2022年6月期に発表されたデータにもとづく数値であり、従業員数や平均年齢と合わせて以下の通りです。
| 従業員数 | 13,689人 |
|---|---|
| 平均年齢 | 45.2歳 |
| 平均年間給与 | 約5,640千円 |
国税庁による最新（2021年度）の民間給与実態統計調査によると、給与所得者の全国平均は443万円（男性545万円、女性302万円）となっています。ANAの平均年収はこの全国平均を上回る水準であり、航空業界ならではの高い給与水準が特徴です。
※令和3年分 民間給与実態統計調査：https://www.nta.go.jp/publication/statistics/kokuzeicho/minkan/gaiyou/2021.htm
| ANA | ██████████████████████ | 564万円 |
| 全国平均 | █████████████████ | 443万円 |
| 男性平均 | █████████████████████ | 545万円 |
ANAの年度別平均年収
ANAの2022年3月期（2021年度）の平均年収は約564万円ですが、過去の年度別推移はどうなっているでしょうか。過去5年間のデータを以下にまとめています。
| 2017年度 | 818万円 |
|---|---|
| 2018年度 | 762万円 |
| 2019年度 | 777万円 |
| 2020年度 | 737万円 |
| 2021年度 | 564万円 |
2017年度から2020年度までは700万円台を安定してキープしており、高水準の給与が維持されていたことがわかります。2021年度は新型コロナウイルスの影響による航空需要の急減が直撃し、年収が落ち込みました。しかしその後、国際線・国内線の需要は回復基調に入っており、業績改善とともに給与水準も回復傾向にあると考えられます。
こうした年収の変動幅の大きさは、航空業界特有のリスクとして転職前に理解しておくべき重要なポイントです。業績連動型の賞与・給与構造が採用されているため、外部環境の変化が収入に直接影響する傾向があります。
※ANA株式会社 有価証券報告書：https://www.daiwa-grp.jp/ir/toolkit/report.html
| 2017 | ██████████████████████ | 818 |
| 2018 | ████████████████████ | 762 |
| 2019 | █████████████████████ | 777 |
| 2020 | ████████████████████ | 737 |
| 2021 | ███████████████ | 564 |
ANAの年齢別平均年収
ANAに勤める人の年齢別平均年収はどのようになっているでしょうか。アンケートに回答した約280名のデータを参考に年齢別の平均年収を算出しました。なお、正社員だけでなく期間従業員なども含んだ数値であり、公式の発表ではない点に留意してください。
| 25〜29歳 | 297万円 |
|---|---|
| 30〜34歳 | 403万円 |
| 35〜39歳 | 509万円 |
| 40〜44歳 | 615万円 |
| 45〜49歳 | 668万円 |
| 50〜54歳 | 721万円 |
| 55〜59歳 | 774万円 |
| 60〜65歳 | 699万円 |
年代が上がるにつれ年収は増加傾向にあり、40代で600万円台、50代で700万円台に達します。60歳以降は再雇用制度等の影響により、50代後半と比べてやや下がる傾向が見られます。20代のうちは全国平均と大きく変わらない水準であり、若年層の給与が抑制されている点は口コミでも指摘されています。
参照：ライトハウス https://en-hyouban.com/company/00002695955/salary/
| 25〜29歳 | ████████ | 297万円 |
| 30〜34歳 | ███████████ | 403万円 |
| 35〜39歳 | ██████████████ | 509万円 |
| 40〜44歳 | █████████████████ | 615万円 |
| 45〜49歳 | ███████████████████ | 668万円 |
| 50〜54歳 | █████████████████████ | 721万円 |
| 55〜59歳 | ██████████████████████ | 774万円 |
| 60〜65歳 | ████████████████████ | 699万円 |
ANAの学歴別給与比較
ANAの給与は、職種・学歴によって異なります。50〜54歳の年収を比較すると、大卒1,073万円、短大卒917万円、高卒780万円となっており、学歴間で明確な差がある構造です。
以下は新卒採用での初任給の一覧です。
| グローバルスタッフ職 | 院卒：22万6,459円（試用期間中：22万5,402円） 大卒：21万8,557円（試用期間中：21万7,500円） |
|---|---|
| 客室乗務職 | 院卒：18万8,221円（試用期間中：15万7,402円） 大卒：18万319円（試用期間中：14万9,500円） 短大・高専・専門卒：17万2,417円（試用期間中：14万1,598円） |
| 運航乗務職（自社養成パイロット） | 院卒：22万7,346円（試用期間中：22万5,402円） 大卒：21万9,444円（試用期間中：21万7,500円） |
職種によって初任給の水準は異なります。グローバルスタッフ職と自社養成パイロット職は初任給が近い水準である一方、客室乗務職は初任給が低めに設定されており、試用期間中は訓練手当を含めてもさらに低くなります。これは客室乗務員の訓練期間中の扱いに起因しており、訓練修了後に一定の手当が加算される構造です。
パイロットの年収・月収はいくら？条件別平均年収やキャリアアップの方法を解説！も参照すると、ANAの自社養成パイロット職の処遇をより立体的に理解できます。
ANAと他航空会社との年収比較
厚生労働省の調査によると航空会社の平均年収は約600万円となっています。ANA以外の航空会社との比較を以下にまとめました。
| 日本航空（JAL） | 710万円 |
|---|---|
| AIRDO | 570万円 |
| ソラシドエア | 517万円 |
| スカイマーク | 510万円 |
ANAの平均年収564万円は、業界平均の約600万円とほぼ同等の水準にあります。同じ大手2社でも、JAL（日本航空）の転職難易度や特徴と比べると、JALの710万円に対してANAは低い数値が示されています。ただし、これはコロナ禍の影響による一時的な落ち込みを反映している可能性が高く、業績回復に伴い格差は縮小傾向にあると考えられます。ANAとJALはそれぞれ文化・社風・キャリアパスに違いがあるため、年収水準だけでなく働き方全体を比較して選択することが重要です。
AIRDOやソラシドエア、スカイマークといった中堅・LCC系の航空会社と比べると、ANAはいずれの会社よりも高い年収水準であることがわかります。航空会社の中でもビジネスモデルや路線規模によって給与体系が大きく異なるため、転職時には各社の比較を丁寧に行うことが重要です。
ANAの福利厚生
ANAの魅力は高い給与だけでなく、充実した福利厚生にもあります。福利厚生は大きく6つのメニューに分かれています。
- ANAファミリーツアー
- 定期健康診断
- ニッポンレンタカーの割引利用
- 社会保険・雇用保険・労災保険完備
- 年次有給休暇
- 冠婚葬祭見舞金、傷病見舞金、災害見舞金給付
それぞれの内容を確認しましょう。
ANAファミリーツアー
社員向けのパッケージツアーが開催されています。航空会社ならではの福利厚生として、社員とその家族が旅行を楽しめる制度です。航空会社の社員ならではの特権的な制度であり、従業員満足度を高める要素の一つとなっています。実際に口コミでも「福利厚生の手厚さ」を評価する声が目立ちます。
定期健康診断
毎年1回実施されます。法定の定期健康診断に加え、航空業界特有の健康管理体制が整備されている点が特徴です。特に乗務職については、運航の安全確保を目的とした定期的な身体検査も義務付けられており、健康管理への意識が組織全体で高い職場環境です。
ニッポンレンタカーの割引利用
全国約1,000店から利用可能です。出張や旅行の際に便利な制度であり、日常生活でも活用できます。移動が多い職場環境において、実用的な福利厚生の一つです。
社会保険・雇用保険・労災保険完備
健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険が完備されており、一般企業と同水準の社会保険制度が整っています。大企業としての安定した保険制度が従業員の生活基盤を支えています。
年次有給休暇
6ヶ月間継続勤務し全労働日の8割以上勤務した場合に取得可能です。乗務職はシフト制のため取得方法に制約があるものの、地上職については比較的取得しやすい環境が整いつつあります。口コミでは「ライフイベントへの理解が高い」という評価も多く、女性社員が長く働ける環境づくりが進んでいることが伺えます。
冠婚葬祭見舞金・傷病見舞金・災害見舞金給付
勤続年数や種類等により金額等は異なります。突発的な支出が発生した際の経済的サポートとして機能しており、長期勤続者ほど手厚い給付が受けられる仕組みです。
ANAの働き方・職場環境
年収や福利厚生と並んで、実際の働き方や職場環境は転職判断の重要な軸です。ANAの働き方について、特徴的な点を整理します。
職種によって大きく異なる勤務形態
ANAの勤務形態は職種によって異なります。グローバルスタッフ職（事務）の場合、原則1日8時間・週40時間勤務で、常日勤部門では9時〜18時が基本です。フレックスタイム制度が一部部署に適用されています。
一方、客室乗務職と運航乗務職は乗務便に応じたシフト勤務（変形労働時間制）で、1ヶ月を平均して週40時間以内で設定されます。土日祝日の勤務や早朝・深夜・宿泊を伴う勤務が常態化しており、生活リズムの安定という面ではグローバルスタッフ職と異なります。転職時にはどの職種でエントリーするかを明確にした上で、勤務形態への適性を十分に考慮することが重要です。
女性が働きやすい環境づくり
客室乗務員は女性が多数を占める職場であり、結婚・出産などのライフイベントに対する理解が比較的高い環境です。口コミにも「女性特有の病気への理解が手厚い」「休みやすい」という声が見られます。一方で、出産後も同じように働き続けるためには家族の協力が不可欠という声もあります。施設内の保育所整備など、時代とともに環境は改善されてきており、現在は当時より働きやすい環境になっているという評価も見られます。
業績連動型給与の特性
ANAの賞与は業績に連動する部分が大きく、コロナ禍のような外部ショックが直接的に給与に影響します。口コミにも「コロナ前は年間の賞与が100万弱あったが、今は無い」という声があるように、好況期と不況期の収入格差が生じやすい特性があります。航空業界は旅行需要・原油価格・感染症リスク・地政学的リスクなど多くの外部要因に左右されるため、収入の安定性という観点では製造業や公共事業系の企業と比べてボラティリティが高い点を理解しておく必要があります。
ANAに入社するためには？
新卒採用での応募資格
ANAの新卒採用は職種ごとに異なる応募資格が設けられています。
| グローバルスタッフ職（事務） | 新卒I：2022年4月〜2023年3月の間に4年制大学または大学院（文系・理系全学部）を卒業または修了見込みの方。新卒II：2019年4月〜2022年3月の間に卒業または修了された方。 |
|---|---|
| グローバルスタッフ職（技術） | 新卒I：2022年4月〜2023年3月の間に4年制大学または大学院の理系学部を卒業または修了見込みの方。新卒II：2019年4月〜2022年3月の間に卒業または修了された方。 |
| 客室乗務員職 | 2020年4月〜2021年3月の間に専門学校・高等専門学校・短期大学・4年制大学または大学院（文系・理系全学部）を卒業または修了見込みの方。 |
| 運行事務職（自社養成パイロット） | 新卒I：2022年4月〜2023年3月の間に4年制大学または大学院（文系・理系全学部）を卒業または修了見込みの方。新卒II：2019年4月〜2022年3月の間に卒業または修了された方。 |
職種別 選考スケジュール
ANAの新卒採用における選考フローは職種によって異なります。各職種の流れを把握したうえで、早期からの準備が選考通過の鍵となります。
グローバルスタッフ職（事務・技術）の選考フロー
グローバルスタッフ職の選考は、エントリーシート受付から始まり、書類選考・SPI受検を経て本選考に進みます。1次・2次選考はウェブでの面接、最終選考は東京にて対面での選考が行われます。
エントリーシートでは志望動機の独自性と具体性が問われます。「なぜANAか」「なぜその職種か」を論理的に説明できるよう、自身のキャリアビジョンとANAの事業戦略を結びつけた回答を準備しましょう。SPIは言語・非言語の問題が出題されるため、事前練習で時間感覚をつかんでおくことが重要です。
客室乗務員職の選考フロー
客室乗務員職の選考は、エントリーシート受付の後に動画提出が求められる点が特徴です。その後、総合適性検査・英語試験・書類選考を経て本選考（面接・身体検査）に進みます。
動画提出では第一印象・表現力・コミュニケーション能力が評価されます。英語試験は客室乗務員として国際線乗務に必要な語学力を問うもので、日常的な英語練習の積み重ねが求められます。身体検査は安全に乗務するための医学的な基準を満たしているかを確認する重要なステップです。
運行事務職（自社養成パイロット）の選考フロー
自社養成パイロットの選考は、エントリーシート受付の後にFlight Crew Assessment Test（FCAT）と呼ばれる独自の適性検査が行われます。その後、個人面接と航空適性検査（シミュレーター）、さらに個人面接と英語コミュニケーションテストを経て採用が決定します。
FCATはパイロットとしての適性を多角的に評価するもので、空間把握能力・反応速度・集中力などが問われます。シミュレーターを使った航空適性検査は、実機操縦の経験がない状態でも受験可能ですが、複雑な操作への適応力を示すことが重要です。英語コミュニケーションテストは、国際線のコックピットでの使用言語である英語の実践的な運用能力を確認するものです。
ANAに転職するためには？
ANAへの転職には主に2つの方法があります。
- 転職サイトから応募する
- 転職エージェントを利用する
転職サイトからの応募（正社員の場合）
転職サイトを経由してANAに応募する場合の給与条件は以下の通りです。
| 給与（グローバルスタッフ職） | 大卒 月額218,557円以上、院卒 月額226,459円以上 |
|---|---|
| 給与（客室乗務職） | 院卒 月額188,221円〜（職務調整手当30,000円含む）、大卒 月額180,319円〜（職務調整手当30,000円含む）、短大・高専・専門卒 月額172,582円〜（職務調整手当30,000円含む） |
| 昇給・賞与 | 昇給：年1回（4月）、賞与：年2回（夏・冬）2020年度実績 |
| 勤務時間 | グローバルスタッフ職：原則1日8時間・週40時間（常日勤9:00〜18:00、フレックスタイム制度あり）。客室乗務職：乗務便に応じたシフト勤務（変形労働時間制）、土日祝日・早朝・深夜勤務あり。 |
| 諸手当 | 家族手当、住宅手当など |
転職サイトからの応募における選考フローは、エントリーシート受付・書類選考を経て、本選考（1次・2次はWEB面接、最終は東京での対面）となります。
転職エージェントを活用する
ANAへの転職では、転職エージェントの活用が有効です。エージェントサービスのサイトでは公式サイトと同様にさまざまな職種の募集が随時掲載されており、登録することで非公開求人にアクセスできる場合もあります。初めての転職を考えている場合や、複数の職種で悩んでいる場合は、専門のキャリアアドバイザーに相談することで自分に合った選択肢を絞り込みやすくなります。
ANAへの転職に強い転職エージェント2選
登録・相談はすべて無料です。求人紹介だけでなく、面接対策まで相談できます。気になる1社だけの登録でも問題ありません。
1位doda
求人数20万件以上の総合型エージェント。航空・運輸業界の求人が豊富で、職務経歴書の添削から面接対策まで一貫してサポートしてくれるため、初めての転職でも安心して進められます。
2位リクルートエージェント
業界最大級の求人数を誇り、非公開求人を30万件以上保有。選択肢を広げたい人におすすめです。dodaと併用すると比較検討がしやすくなります。
ANAについての口コミ・評判
ここからは、ANAのネット上の口コミについてまとめます。給与・賞与・評価制度・福利厚生に関する口コミに注目して確認していきましょう。
ANAの給与についての口コミ
給与に関する口コミからは、特に若年層の年収水準への厳しい声が多いことがわかりました。年齢別データでも20代は300万円台であることが示されており、この口コミと整合します。年功序列型の賃金体系が色濃く残っている企業であり、若いうちは給与が上がりにくいという特性があります。長期的なキャリアを見越した転職判断が必要です。
ANAの賞与（ボーナス）についての口コミ
賞与については、コロナ前後で大きな格差が生じたことが口コミからも明らかです。100万円近い賞与が支給されていた時期と、ほとんど支給されない時期が短期間で入れ替わるほど、ANAの給与は業績感応度が高い構造になっています。賞与水準は業績回復とともに改善が期待されますが、入社後すぐに高い賞与を期待する場合は慎重な検討が必要です。
ANAの評価制度についての口コミ
評価制度について、客室乗務員の場合は乗務便ごとに異なるメンバーと仕事をするため、継続的な関係性に基づいた評価が難しいという構造的な課題があります。特定の便での失敗が評価に大きく影響するという意見は、乗務職特有の評価の難しさを示しています。地上職であるグローバルスタッフ職とは評価の仕組みが異なるため、職種ごとに評価制度の特性を理解して検討することが重要です。
ANAの福利厚生についての口コミ
福利厚生に対する口コミは全体として高く評価されています。女性が多い職場としての配慮が整っており、長期的に働けると感じているという声が多い点は重要な評価ポイントです。一方で、乗務職の仕事の特殊性と育児の両立については、依然として個人の努力や家族の協力が必要だという現実的な課題も示されています。
ANAへの転職を考える際の注意点
ANAへの転職を検討している方が理解しておくべき注意点を整理します。
採用競争率の高さ
ANAは航空業界の中でも知名度・ブランド力が高く、毎年多数の応募が集まる人気企業です。特に客室乗務員職や総合職（グローバルスタッフ職）は採用倍率が高く、書類選考の段階から厳しい選考が行われます。転職での中途採用については、特定の専門性やスキルを持つ即戦力人材が求められる傾向があります。
選考を勝ち抜くためには、ANAが重視する「お客様への思い」「チームワーク」「グローバルな視野」といった要素を自身の経験と結びつけて具体的に語れるかどうかが鍵になります。面接では抽象的な志望動機ではなく、実体験に基づいた具体的なエピソードを準備することが重要です。
航空業界特有のリスクの理解
コロナ禍が示したように、航空業界は外部ショックに対して脆弱な業界です。感染症・自然災害・テロ・燃料価格の高騰・為替変動といった要因が業績に直結し、給与・賞与水準に影響します。年収の高さだけでなく、こうした収入の変動リスクを許容できるかどうかを検討することが必要です。
また、乗務職については語学力・健康状態・身体基準など、継続して勤務するための条件があります。長期的に航空会社でキャリアを積むためには、これらの基準を維持し続ける努力が求められます。
職種選択の重要性
ANAでは同じ企業でも、職種によって給与水準・勤務形態・キャリアパスが異なります。客室乗務員として入社した場合と、グローバルスタッフ職として入社した場合では、収入の推移や働き方が根本的に異なります。転職時には「ANAに入社したい」というゴールだけでなく、「どの職種でどのようなキャリアを歩みたいか」を明確にしてから応募することが成功のポイントです。
まとめ
ANA（全日本空輸株式会社）の基本情報・年収・働き方・口コミについてまとめました。
有価証券報告書に基づく平均年収は約564万円で、年齢を重ねるにつれ収入は増加し、50代では700万円台に達する年功序列的な給与体系です。学歴によっても50代の年収には差があり、大卒・短大卒・高卒で異なる水準となっています。
航空業界は業績感応度が高く、好況期と不況期で賞与や給与水準が変動する特性があります。コロナ禍では年収が落ち込んだ一方、需要回復とともに改善傾向にあります。福利厚生は充実しており、特に女性が多い客室乗務員職では育児・産休への配慮が整いつつあります。
ANAへの転職を考える場合は、職種ごとの特性・採用基準・キャリアパスを理解したうえで、転職エージェントを活用して情報収集を進めることをおすすめします。
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